Warmgewalste plaat voor brugtechniek

Sanhe stalen warmgewalste plaat voor brugtechniek

Sanhe Steel is een warmgewalste plaat voor fabrikant en leverancier van brugtechniek in China. De plaat wordt vermeld op de tekening, waarbij de botstemperatuur, de vereiste Z-richting en de vlakheid op de offerte worden vermeld in plaats van te worden aangenomen. Er zijn op maat gesneden onderdelen en voorbereiding van de randen beschikbaar, zodat de fabrikant met de componenten kan beginnen, en door stralen met primer wordt het oppervlak voorbereid op het coatingsysteem. Impactwaarden, koolstofequivalent en vlakheidsmetingen worden vastgelegd op het molentestcertificaat, waarbij EN 10204 3.1 of 3.2 en inspectie door derden beschikbaar zijn. Exportzendingen worden gedocumenteerd voor acceptatie bij het ontvangende project. MOQ, levertijd en prijslijst volgen de specificatie: voorraad wordt binnen 7-15 dagen verzonden, gesneden of speciaal gewalste brugplaat binnen 15-35 dagen.

Wat dit materiaal is en hoe het wordt gespecificeerd

Brugplaat is een structurele plaat die is gespecificeerd voor een constructie die miljoenen keren wordt belast in plaats van één keer. De heersende eigenschappen zijn anders dan die van een bouwskelet: weerstand tegen vermoeidheid bij herhaalde verkeersbelasting, slagvastheid bij de laagste bedrijfstemperatuur op de locatie, en maatnauwkeurigheid omdat liggers zijn vervaardigd met een tolerantie die een bruglager niet zal absorberen.

Dat is de reden waarom brugstaal wordt gekocht volgens een genoemde standaard in plaats van een algemene structurele kwaliteit. In China is de standaard GB/T 714, met kwaliteiten als Q345qD en Q370qE, waarbij de letter q brugstaal markeert en de achterste letter de botstesttemperatuur aangeeft. Bij exportprojecten wordt dezelfde eis gesteld als S355J2 volgens EN 10025-2, ASTM A709 Gr.50, of de staalsoort genoemd in de specificatie van de nationale wegbeheerder. Warmgewalste plaat voor brugbouw wordt standaard gespecificeerd omdat de acceptatietest in het contract is vastgelegd.

Het verschil tussen een brugplaat en een plaat met dezelfde treksterkte uit een algemene voorraadlijst is documentatie en testen, niet marketing. Een project zal vragen naar het resultaat van de impacttest, de koolstofequivalentwaarde, de diktetolerantie en de vlakheidsmeting, en het zal een zending afwijzen die zonder deze aankomt.

Cijfers en normen vergeleken

Waarom dit cijfer anders wordt gespecificeerd

· Taaiheid bij de ontwerptemperatuur: de warmgewalste plaat voor brugtechniek moet energie absorberen in een Charpy-test bij de laagste temperatuur die de constructie tijdens gebruik zal ervaren.

· Prestaties over de hele dikte in dikke verbindingen: membraan- en lagerverbindingen worden in drie richtingen vastgehouden, en dat is waar Z-richting staal nodig is.

· Vlakheids- en diktetolerantie: de vervaardiging van liggers, welving en lagerniveaus zijn afhankelijk van de vlakheid van de plaat en van de dikte.

· Lasbaarheid bij de gespecificeerde warmte-inbreng: bruglasprocedures zijn gekwalificeerd en de plaat moet geschikt zijn voor het gekwalificeerd proces.

· Traceerbaarheid: elke plaat draagt ​​een warmtenummer dat hem koppelt aan het testcertificaat en aan zijn positie in de structuur.

Specificaties

Toepassingen

Plaatliggers en kokerliggers: lijf- en flensplaat, inclusief dikke flensplaat in negatieve momentgebieden. Kruisframes, diafragma's en verstevigingen waar door de dikte beperking optreedt. Brugdekplaat voor orthotrope dekken en voor composiet dekvormen. Lagerplaten en bodemplaten, waar vlakheids- en diktecontrole het belangrijkst zijn. Tijdelijke werkzaamheden: lanceerneusstaal, vals werk en vijzelbalken. Bijkomende constructies: portalen, bordsteunen en tolconstructies. Warmgewalste plaat voor brugtechniek wordt normaal gesproken op maat gesneden besteld, zodat de fabrikant onderdelen ontvangt in plaats van volledige plaat.

Fabricage en levering

Warmgewalste plaat voor brugbouw wordt normaliter op maat geleverd, waar nodig met randvoorbereiding volgens tekening, zodat de fabrikant uitgaat van onderdelen in plaats van van volledige plaat. Voor het coatingsysteem zijn gritstralen en shoppriming mogelijk, en vormdelen worden aan de hand van een DXF- of PDF-tekening weergegeven.

De verpakking past bij de transportroute: staalbandbundels met gemarkeerde hijspunten, of kratverpakkingen voor lange zeevracht. Bij de zending worden verzenddocumenten opgesteld, inclusief de fabriekstestcertificaten, het fabrieksinspectierapport en de douaneaangiftebestanden die het ontvangende project bij acceptatie nodig heeft.

Een project afgeleverd aan een Europese aannemer

Voor een lopend Europees infrastructuurproject verscheepte het bedrijf een partij S355J2-platen met meerdere containers naar een aannemer die zich bezighield met de aanleg van snelwegen en bruggen. De bestelling werd volgens de technische tekeningen gesneden, waarbij de taaiheid bij lage temperaturen werd geverifieerd volgens EN 10025-2, precieze snijmaten en een antiroestoppervlaktebehandeling werd aangebracht vóór het laden. Dezelfde warmgewalste plaat voor bruggenbouw werd in eigen huis gesneden, gestraald en geprimed voordat deze werd geladen.

Vóór de levering controleerde het inspectieteam de partij en werd de zending verzonden met officiële fabriekstestcertificaten, fabrieksinspectierapporten en douaneaangiftebestanden, zodat de inklaring en acceptatie van de locatie konden worden voltooid zonder een tweede ronde papierwerk. De S355JR, S355JO en S355J2 worden het hele jaar door op voorraad gehouden, waarbij het snijden, stralen en primen in eigen huis wordt uitgevoerd.

Veelgestelde vragen

Vraag 1: Welke impactklasse heeft een brugproject nodig?

A: In de ontwerpspecificatie wordt uitgegaan van de laagste bedrijfstemperatuur op de locatie. Q345qD en S355J2 dekken -20 C, en Q370qE of een equivalent van E-klasse dekt -40 C.

Vraag 2: Wanneer is Z-richting staal nodig op een brug?

A: In dikke verbindingen zoals membraan- en lagerverbindingen. Z25 of Z35 wordt besteld met een geverifieerd doordiktetestresultaat op het certificaat.

Vraag 3: Kunnen platen gesneden en geprepareerd worden geleverd?

EEN: Ja. Op maat gesneden en gevormde plano's met randvoorbereiding zijn standaardwerk, aangeleverd op uw tekening.

Q4: Wat is de gebruikelijke doorlooptijd?

A: Voorraadartikelen worden binnen 7-15 dagen verzonden. Gesneden, gestraalde of speciaal warmgewalste plaat voor brugtechniek duurt 15-35 dagen, afhankelijk van de kwaliteit, dikte en hoeveelheid.

Vraag 5: Welke documentatie wordt verstrekt?

A: Walsproefcertificaten per batch met EN 10204 3.1 of 3.2 op aanvraag, fabrieksinspectierapporten, inspectie door derden indien nodig, en de exportverpakking en douanedossiers.