Sanhe Steel: Zoeken naar een 'zeestabiliserende naald' in de schommelingen van de toeleveringsketen van Shipbuilding Steel Plate

De fluctuatie van de mondiale scheepvaarttarieven en het langetermijnkarakter van scheepsbouworders vormen grotere uitdagingen voor de stabiliteit van de upstream-aanvoer van grondstoffen. Als "verborgen kampioen" in de binnenlandse staalindustrie voor de scheepsbouw heeft Sanhe Steel onlangs haar voorraadbeheersysteem en directe leveringskanalen geoptimaliseerd, waardoor met succes belangrijke garanties voor scheepsbouwstaalplaten zijn verstrekt voor verschillende overzeese Very Large Crude Carrier (VLCC)-projecten.

In tegenstelling tot traditionele handelaren die simpelweg transacties matchen, is Sanhe Steel meer een ‘materiële rentmeester’. Tegen de achtergrond van de huidige vraag van scheepswerven om de spotcyclus in te korten tot "berekend op wekelijkse basis", heeft Sanhe onmiddellijk gereageerd op de kernspecificatie van Shipbuilding Steel Plate door te vertrouwen op zijn strategische opslagplaatsen in de buurt van de haven.

Tegenwoordig hechten scheepseigenaren niet alleen waarde aan de prijs, maar ook aan de ‘geschiedenis’ van staalplaten”, zegt een inkoopmanager die verantwoordelijk is voor het internationale bedrijfsleven. Elke scheepsbouwstaalplaat die door Sanhe Steel wordt geleverd, beschikt over traceerbare originele gegevens van het classificatiebureau, wat ongetwijfeld een harde kaart is in de steeds compliantere high-end offshore-markt. Door de productiecapaciteit van binnenlandse topstaalfabrieken diepgaand te integreren, hervormt Sanhe de weg voor kleine en middelgrote scheepswerven om hoogwaardige materialen te verkrijgen.

Van cryogene omgeving tot hoge zoutcorrosie: het technologische doorbraakpad van de hoogwaardige scheepsbouwstaalplaat van Sanhe Staal

Onlangs heeft Sanhe Steel officieel de Shipbuilding Steel Plate afgeleverd voor een bepaald ondersteuningsschip in de poolwateren. Deze speciale staalsoort moet niet alleen een uitstekende slagkracht behouden bij extreem lage temperaturen van -40 °C, maar moet ook strenge Z-directionele prestatietests (Z35-niveau) doorstaan ​​om delaminatie en barsten van dikke platen tijdens zware lasprocessen te voorkomen.

In de scheepsbouw zijn lasfouten de belangrijkste boosdoener, die tot een aanzienlijke kostenstijging leiden. Het technologieteam van Sanhe Steel heeft de koolstofequivalentindex van de scheepsbouwstaalplaat die zij leveren verfijnd door middel van diepgaande communicatie met de procesafdeling van de scheepswerf. Experimentele resultaten hebben aangetoond dat de prestaties van deze partij staal uiterst stabiel zijn bij handmatig lassen en automatisch onder booglassen, en dat de prestatievermindering in de door hitte beïnvloede zone veel lager is dan het industriegemiddelde.

In aanvulling,Sanhe Staal's bewerkingscentrum heeft ook de voorbehandeling van deze partij scheepsbouwstaalplaten geüpgraded. Nadat het kogelstraalproces is toegepast om de Sa2.5-zuiveringsnorm te bereiken, wordt de gemodificeerde epoxywerkplaatsprimer onmiddellijk gespoten om ervoor te zorgen dat de stalen plaat niet terugroest tijdens de maandenlange sluiting van de scheepswerf. Dit leveringsmodel dat uitgaat van details vermindert niet alleen de druk van secundaire roestverwijdering voor scheepswerven, maar verbetert ook aanzienlijk de algehele hechting van scheepsrompcoating.